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導語9月18日晚，傳化股份成功重組公告一經(jīng)發(fā)布，當晚即有近30家媒體迅速響應，幾乎同一時間發(fā)布了2篇以上報道，各大門戶網(wǎng)站隨后跟進大面積轉發(fā)。緊接著，今天上午，專業(yè)證券類網(wǎng)站龍頭中證網(wǎng)又在首頁最核心位置以專題方式對此次事件進行深度剖析，《傳化股份重組收官 定位公路物流平臺巨頭》、《傳化股份：注入資產(chǎn)業(yè)績底氣從何而來》等重磅解讀全面出爐。
歷時10個月之久的傳化股份（002010）重組事宜終于迎來收官，9月18日公司公告稱，其重組方案已獲得證監(jiān)會有條件通過。此次重組完成后，公司將新增公路物流平臺運營業(yè)務，形成專用化學品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售以及公路物流平臺運營雙主業(yè)協(xié)同發(fā)展的業(yè)務格局。
隨著傳化物流實體公路港網(wǎng)絡的快速鋪開，實體公路港將連點成網(wǎng)，形成全國化的公路港網(wǎng)絡運營體系，在所在區(qū)域甚至全國范圍內形成顯著的排他性。未來傳化物流將定位為公路物流平臺的巨頭，正式演繹公路物流的平臺傳奇。
重組收官雙主業(yè)格局確立
根據(jù)公司公告，由于在重組期間，公司實施了配發(fā)股利方案，即以2014年12月31日的總股本48,798萬股為基數(shù)，擬向全體股東按每10股派發(fā)現(xiàn)金股利人民幣1.50元，因而本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)項下的股份發(fā)行價格調整為：8.61元/股，本次配套融資項下的股份發(fā)行價格調整為：9.85元/股。與此同時，公司發(fā)行對象的發(fā)行數(shù)量也進行了相應調整。
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據(jù)悉，此次傳化股份所募集的配套資金，將全部用于傳化物流實體公路港網(wǎng)絡建設項目和O2O物流網(wǎng)絡平臺升級項目的建設。其中，實體公路港網(wǎng)絡建設項目擬投入募集配套資金22.23億元，O2O物流網(wǎng)絡平臺升級項目投入募集配套資金22.79億元。
傳化股份方面表示，重組完成后，上市公司將形成專用化學品業(yè)務及公路物流平臺運營業(yè)務雙主業(yè)的業(yè)務格局，對于原有的專用化學品業(yè)務，公司將不斷動態(tài)優(yōu)化業(yè)務組合，穩(wěn)固和進一步提升業(yè)務的市場地位和盈利水平并積極培育新的增長點，增強公司的盈利能力。對于新注入的公路物流平臺運營業(yè)務，上市公司將繼續(xù)秉承傳化物流成為公路物流平臺運營商的戰(zhàn)略定位。與此同時，將積極推進其實現(xiàn)打造中國公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標，在繼續(xù)拓展以實體公路港為核心的基礎設施服務平臺網(wǎng)絡的基礎上，加快打造O2O人車商圈與O2O城市物流中心等核心內容，推進公路港的信息化與智能化升級，盡早實現(xiàn)傳化物流中國公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)的建立，盡早實現(xiàn)其良好的業(yè)績表現(xiàn)。
公路物流平臺巨頭最有力的候選者
最近一兩年來，創(chuàng)業(yè)大軍齊聚O2O領域，加之大量資本涌入物流領域，物流行業(yè)也涌現(xiàn)出一批O2O企業(yè)。據(jù)不完全估算，目前大大小小的物流O2O企業(yè)已達數(shù)十家，其業(yè)務主要涵蓋長途干線貨源及車源匹配、同城配送、快遞等領域等。然而，在眾多的物流企業(yè)中，并沒有可以與傳化物流相抗衡的案例。
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首先來看，貨車幫、運滿滿等單純線上模式的物流企業(yè)，其互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品由于脫離線下實體，用戶粘性不足，貨源的真實性也大打折扣；再看對于模式與傳化較為相近的廣東林安集團，雖然其部分業(yè)務板塊與傳化物流相近，但卻不具備網(wǎng)點優(yōu)勢，由于缺乏資本市場的融資渠道，其擴張優(yōu)勢也相對偏弱。
而傳化物流以公路港為中心，搭建起基礎設施網(wǎng)絡、配套誠信體系和標準化體系，同時打造一系列O2O的產(chǎn)品和服務，最終形成一個商流、信息流、資金流、貨物四流統(tǒng)一的智能物流平臺，以此將引導物流資源進行合理配置，高效連接企業(yè)、人、車、貨，實現(xiàn)信息流透明共享。在這個平臺之上，將為全中國構建一整套智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)，實現(xiàn)公路運輸?shù)娜W(wǎng)調度、全網(wǎng)指揮和全網(wǎng)監(jiān)控，讓生產(chǎn)資料和生活資料在城市間高效流轉流通起來，以此系統(tǒng)性解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本。
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與此同時，特別是此次重組成功之后，相比與業(yè)內其他物流企業(yè)來說，傳化物流先發(fā)優(yōu)勢和網(wǎng)絡擴張優(yōu)勢更加明顯。有權威機構分析認為，上市公司新增的公路物流平臺運營業(yè)務，商業(yè)模式具備獨創(chuàng)性。因此，傳化物流還將具有最廣泛的信息流、物流、資金流覆蓋與匯聚能力，這種平臺級企業(yè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流、資金流是單個物流企業(yè)無法比擬的。
物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融演繹物流平臺傳奇
作為互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭、中國最具影響力的互聯(lián)網(wǎng)公司之一阿里巴巴，在1999年成立后，僅用幾年的時間就由一家名不見經(jīng)傳的小公司，成長為世界級互聯(lián)網(wǎng)巨頭。阿里初期的商業(yè)布局多為水到渠成，隨著阿里平臺中用戶的數(shù)量激增、粘性的增加及小企業(yè)賣家資源的沉淀積累，軟件、阿里云、中小企業(yè)融資等電商服務類業(yè)務相繼應運而生，目前阿里的觸角已深入娛樂、金融、生活服務、醫(yī)療等多個與消費者息息相關的領域，以數(shù)據(jù)為核心的多元化大生態(tài)也已出具規(guī)模。
而傳化物流作為國內公路物流平臺運營領軍企業(yè)，正在以阿里速度向前邁進。傳化物流以資本、資源為紐帶，推進從公路港平臺網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，到互聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，形成物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的中國公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)，形成一種魚水關系的公路物流生態(tài)系統(tǒng)。
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業(yè)內人士指出，對于平臺類企業(yè)而言，交易閉環(huán)的構筑至關重要。從物流交易環(huán)節(jié)來看，必須要打通物流、信息流、資金流。這其中資金流最為關鍵，對交易閉環(huán)的構建至關重要，可以說是關乎物流O2O成敗的關鍵。
在此次傳化股份重組期間，傳化物流支付牌照申請已獲央行受理。倘若獲得通過，則意味著傳化物流將實現(xiàn)涵蓋貨主、物流企業(yè)、貨運司機、商戶等全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環(huán)。由業(yè)務產(chǎn)生的巨大資金流，都將逐步在傳化支付平臺沉淀，這將是一個上萬億的市場。特別是，隨著基于支付閉環(huán)沉淀資金規(guī)模的逐步擴大，諸如理財、保險等互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務的想象空間也將順勢打開。
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數(shù)據(jù)表明，中國作為物流發(fā)展的新興國家，有著4個萬億級的廣闊市場。用戶市場規(guī)模超過1.1萬億，物流裝備市場規(guī)模超過1.7萬億，生產(chǎn)資料和生活資料的物資調度200萬億，全社會物流費用10萬億。這樣4大億萬級的市場非常值得期待。
更為重要的是，傳化物流15年的探索，早已在公路物流領域積累了深厚的用戶資源及運營經(jīng)驗。目前傳化公路港網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全中國80多個城市。到2022年，傳化計劃建成10樞紐160基地的平臺網(wǎng)絡，輻射全中國的干線交通，同時將充分應用信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術，基于公路物流網(wǎng)絡鋪設公路港管控平臺、業(yè)務信息系統(tǒng)、支付與金融基礎平臺、智能大數(shù)據(jù)平臺以及互聯(lián)網(wǎng)物流共享服務平臺，形成信息化基礎設施。
有分析指出，隨著傳化物流實體公路港網(wǎng)絡的快速鋪開，實體公路港將連點成網(wǎng)，形成全國化的公路港網(wǎng)絡運營體系，將在所在區(qū)域甚至全國范圍內形成顯著的排他性，打造公路物流平臺傳奇未來可期。
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